GENESIS MAGMA RACING « ORGOGLIOSA » DOPO UN WEEKEND DI DEBUTTO INCORAGGIANTE NEL FIA WEC

IMOLA, Italia, 20 aprile 2026: Genesis Magma Racing ha raggiunto molti dei propri obiettivi nel weekend del debutto nel FIA World Endurance Championship, con entrambe le vetture al traguardo della 6 Ore di Imola. La GMR-001 Hypercar ha dimostrato affidabilità e credenziali competitive nel corso del Prologo ufficiale e della settimana di gara, con un bilancio compromesso soltanto da un problema occorso alla vettura n°19 nella prima ora della corsa.

Entrambe le GMR-001 Hypercar hanno mostrato un passo solido durante il Prologo ufficiale della serie e nelle sessioni di prove. La preparazione del team in vista della gara ha raggiunto il suo momento culminante in qualifica, quando Mathieu Jaminet ha fatto segnare il suo miglior giro a soli 1,2 secondi dal tempo più veloce nella prima sessione di qualificazione, un riferimento promettente per un team e una vettura completamente nuovi. Il risultato è stato la dimostrazione del duro lavoro svolto nei 499 giorni trascorsi tra l’annuncio iniziale dell’ingresso del team nel WEC e le prime sessioni competitive in pista della stagione 2026.

L’onore di prendere il via nella prima gara di Genesis Magma Racing è spettato ad André Lotterer e Dani Juncadella, rispettivamente sulle vetture n°17 e n°19. Fin dall’inizio il team è rimasto fedele agli obiettivi fissati prima dell’evento, concentrandosi sugli aspetti della gara sotto il proprio controllo, sull’affidabilità della GMR-001 Hypercar e sull’evitare rischi e penalità. La prestazione della vettura è stata sufficientemente solida da fare sì che questo approccio prudente iniziasse a dare i suoi frutti.

Jaubert, il pilota più giovane della categoria Hypercar 2026, è riuscito a risalire fino alla top 10, beneficiando del fatto che il team è riuscito a evitare problemi e approfittando al tempo stesso delle difficoltà incontrate da altri. Mentre i piloti in pista iniziavano a raggiungere i propri obiettivi, lo stesso faceva la squadra, eseguendo ogni pit stop in modo efficiente e gestendo i periodi di Virtual Safety Car e Safety Car che hanno caratterizzato la prima metà della gara. Mathys Jaubert è rientrato ai box dalla dodicesima posizione al termine del suo doppio stint. Tuttavia, la scelta di non cambiare gli pneumatici, in attesa di una pioggia che non è mai stata abbastanza intensa da modificare le condizioni della pista, ha impedito a Pipo Derani di tenere il ritmo di chi lo circondava.

Piuttosto che prendersi rischi in difesa, il brasiliano si è concentrato sugli obiettivi di Genesis Magma Racing per portare la vettura al traguardo. Ha tagliato la linea con due giri di ritardo, anche se il secondo giro è stato perso solo all’ultimo passaggio, congratulandosi via radio con il team per i primi importanti passi compiuti con la vettura.

Sebbene entrambe le GMR-001 Hypercar avessero girato senza alcun problema serio durante le due sessioni del Prologo e per tutto il weekend di gara, l’importanza dell’affidabilità nel WEC si è manifestata già nei primi 15 minuti della corsa. Un problema a un sensore sulla vettura n°19, partita con Dani Juncadella al volante, ha reso necessaria una sosta di 30 minuti in garage affinché il team potesse risolvere il problema prima di tornare in gara. Da quel momento in poi, la vettura ha proseguito senza ulteriori inconvenienti fino alla bandiera a scacchi, accumulando esperienza preziosa per la squadra e per i piloti, Jaminet e Paul-Loup Chatin, in vista dei prossimi appuntamenti del WEC.

Dichiarazioni del management di Genesis Magma Racing Team

Cyril Abiteboul, Team Principal di Genesis Magma Racing, ha dichiarato: «Fin dal nostro arrivo per il Prologo, il team ha avuto un inizio molto incoraggiante. Da nuovi arrivati, non potevamo certo puntare subito alla prestazione pura, per questo ci eravamo prefissati obiettivi di affidabilità ed esecuzione. Abbiamo iniziato la settimana concentrandoci sull’accumulo di chilometraggio, qualcosa che siamo riusciti a fare senza problemi né errori durante il Prologo e le prove libere. Le qualifiche sono andate secondo i piani, ma per la prima volta abbiamo potuto percepire la pressione di una vera sessione competitiva. Oggi non è stato diverso e la gara non è iniziata nel migliore dei modi, con un problema elettronico sulla vettura n°19 che abbiamo deciso di risolvere ai box. Dall’altra parte, André e Mathys, sulla vettura n°17, hanno potuto vivere battaglie molto entusiasmanti contro diverse altre vetture, ma purtroppo la pioggia attesa non è arrivata quando ci siamo fermati in nona posizione per il cambio pilota. Da quel momento, Pipo ha dovuto gestire sia gli pneumatici sia l’energia fino alla fine. La conclusione principale di questa settimana è la solidità delle nostre fondamenta e il potenziale del nostro team corse. Sono molto grato a tutti coloro che hanno affidato a Luc Donckerwolke e a me il compito di costruire questo programma, il nostro Executive Chair, il nostro Vice Chair, il nostro CEO. Spero davvero che abbiamo reso orgogliosi loro e l’intero Hyundai Motor Group per il debutto di Genesis in un campionato del mondo di così alto livello. Sono molto soddisfatto del lavoro svolto dal team e, dopo questa settimana, abbiamo moltissimo da analizzare una volta rientrati alla base. Ma oggi siamo esattamente dove avevamo lavorato per essere all’inizio di questo programma.»

Gabriele Tarquini, Sporting Director di Genesis Magma Racing, ha dichiarato: «Ce l’abbiamo fatta! Il nostro piano era concludere la gara con entrambe le vetture. La n°17 è stata fantastica, con un passo molto buono, e il nostro approccio nella scelta degli pneumatici è stato molto conservativo, ma il ritmo c’era. I primi quattro stint sono stati molto buoni. E alla fine Pipo è stato davvero, davvero molto bravo, ha dovuto gestire molte cose ma ha anche mostrato tutta la sua velocità. La vettura n°19 purtroppo ha avuto un piccolo problema a un sensore all’inizio e ha perso 22 giri. È stato un peccato, ma dopo questo inconveniente anche loro hanno mostrato un passo molto buono. Entrambe le vetture sono state classificate e, osservando il team, non abbiamo perso un solo secondo nei pit stop. Abbiamo qui dei meccanici che non avevano mai affrontato il WEC prima d’ora. Questa è davvero la nostra prima volta, eppure il team non ha perso un secondo in nessun pit stop, e dobbiamo essere molto orgogliosi del lavoro svolto da tutta la squadra.»

Justin Taylor, Chief Engineer di Genesis Magma Racing, ha dichiarato: «Non voglio dire che non riesco a crederci, perché ciò che abbiamo ottenuto era il nostro obiettivo, ma non riesco comunque a crederci! Non abbiamo soltanto portato entrambe le vetture al traguardo, ma stavamo davvero discutendo di strategie e lottando duramente in pista contro vetture che sono qui da anni. Questo mi rende incredibilmente orgoglioso del team, dei piloti, degli ingegneri e dei meccanici, di tutti. È davvero bellissimo aver costruito questa base così solida da cui partire. Ovviamente vogliamo vincere ogni gara, ma oggi per noi il successo ha questo aspetto. Tutto ciò che volevamo fare era imparare, non ripetere gli errori commessi, e ci siamo riusciti. Ci vorrà un po’ di tempo per scaricare e analizzare tutti i dati, perché prima di questo weekend avevamo percorso una distanza simile una sola volta nei test. Ma sinceramente penso che possiamo essere orgogliosi di ogni aspetto di ciò che abbiamo raggiunto, non solo in pista, ma anche dietro le quinte, nel modo in cui il marchio Genesis è stato rappresentato, nell’immagine e nell’atmosfera che sono state create, e nel livello di supporto che abbiamo ricevuto dalla sede centrale per arrivare fin qui. Adesso inizia il lavoro duro!»

Anouck Abadie, Team Manager di Genesis Magma Racing, ha dichiarato: «È un primo passo, ma un ottimo primo passo. Siamo estremamente felici. Il nostro obiettivo era terminare la gara, indipendentemente dalla posizione, e ci siamo davvero riusciti. Non ho altre parole se non grazie a tutto il team Genesis Magma Racing e ai piloti, hanno fatto un lavoro straordinario. Perfetto. Grazie a Genesis per il supporto e per la fiducia che ha riposto in noi. Penso che questa prestazione rifletta proprio quella fiducia. Credo che la cosa più importante che porto con me da questa prima esperienza sia il modo in cui il team si è unito per offrire una prestazione che non ci si sarebbe potuti immaginare alla loro prima gara. Penso che abbiamo sorpreso molte persone nel paddock e ora possiamo guardare avanti con la fiducia di aver dimostrato di sapere cosa fare.»

Dichiarazioni dei piloti, GMR-001 Hypercar n°17

André Lotterer ha dichiarato: «Credo che per tutto Genesis Magma Racing sia un momento molto emozionante arrivare al termine della gara e raggiungere l’obiettivo che ci eravamo prefissati. Vedo tanti volti sorridenti ed emozionati, perché non è stato un compito facile, sapete, costruire un team in 500 giorni ed essere operativi, e noi lo siamo stati davvero. In alcuni momenti con la GMR-001 Hypercar n°17 eravamo nel gruppo, fino alla decima posizione. Mi sono divertito in macchina nei primi due stint e sono riuscito a restare con il gruppo. Anche Mathys è stato della partita nei suoi stint. Poi abbiamo fatto una scelta strategica, ci aspettavamo che la pioggia arrivasse subito dopo il pit stop per il cambio pilota da Mathys a Pipo, quindi abbiamo deciso di non cambiare gli pneumatici perché pensavamo di dover passare presto alle gomme da bagnato. E invece la pioggia non è arrivata! Così Pipo ha fatto un lavoro davvero molto buono per tenere viva la nostra gara con quegli pneumatici usati. Per lui non è stato molto divertente, ma è solo l’inizio. Penso che possiamo essere davvero orgogliosi di tutti. Grazie a Genesis per avermi coinvolto, per aver messo insieme questo gruppo e per averci messo tanto cuore. Non abbiamo fatto una brutta figura e abbiamo costruito una buona base di lavoro, e adesso la macchina è partita. Da questo momento in poi ci sarà tanto duro lavoro, non ci sarà riposo, ci sarà sempre la ricerca della prestazione e il livello di esigenza crescerà sempre di più. Ormai abbiamo iniziato e non si torna più indietro!»

Mathys Jaubert ha dichiarato: «Ero piuttosto emozionato all’idea di iniziare questa prima gara con Genesis. Vedere André e Dani al via è stata una bellissima sensazione, con tanta emozione, e poi è arrivato il mio turno. Devo dire che sono davvero contento di quello che ho fatto in pista. Abbiamo avuto molte battaglie con altri costruttori. Per noi questo non è stato un problema, non abbiamo preso penalità, niente, quindi dobbiamo essere soddisfatti di questo. Penso che il team possa essere orgoglioso di come ha iniziato la sua storia nel WEC.»

Pipo Derani ha dichiarato: «Abbiamo semplicemente provato qualcosa di diverso con gli pneumatici durante il mio stint, perché sapevamo che c’era un’alta probabilità di tanta pioggia, quindi abbiamo deciso di lasciare sulla vettura gli pneumatici usati per cercare di guadagnare qualche secondo, prevedendo comunque di dover rientrare per montare le gomme da bagnato. Ma la pioggia non è mai arrivata! Nonostante questo, sono davvero molto orgoglioso di ciò che abbiamo ottenuto oggi. Abbiamo fatto tanta strada per arrivare fin qui, siamo arrivati con l’intenzione di finire la gara e adesso eccoci con due vetture sotto la bandiera a scacchi. Abbiamo imparato moltissimo durante la settimana e posso solo essere orgoglioso dell’enorme lavoro che abbiamo fatto. Questo è il Giorno Zero e dobbiamo essere fieri di come abbiamo iniziato. Voglio ringraziare di cuore tutto il team, in particolare Cyril, per aver riposto così tanta fiducia in me fin da subito, e tutto il gruppo Genesis per aver compiuto questo salto nell’ignoto. E ora eccoci qui, a concludere la nostra prima gara con una vettura molto competitiva e tante grandi cose a cui guardare con entusiasmo.»

Dichiarazioni dei piloti, GMR-001 Hypercar n°19

Dani Juncadella ha dichiarato: «Ci sono davvero molti aspetti positivi da portare via da questa settimana. Siamo stati seriamente competitivi, considerando che si trattava del nostro primo weekend. Abbiamo iniziato con un Prologo impeccabile e abbiamo chiuso con la nostra vettura gemella nella top 10 a due ore dalla fine. Entrambe le vetture hanno visto il traguardo. Tutto questo è davvero incoraggiante, perché siamo qui per competere, siamo qui per correre, quindi possiamo trarre molta fiducia dalla nostra prestazione e dal fatto che non ci siano stati problemi fino a quando il sensore sulla mia vettura ci ha fatto perdere tempo. Ma, anche se si è trattato di un’interruzione, questo non toglie nulla a questa prima settimana molto positiva per il team, né al modo in cui guardiamo al resto della stagione da qui in avanti. Ora andiamo a Spa, uno dei miei circuiti preferiti, quindi vedremo quanto riusciremo a imparare da oggi e a portarci dietro.»

Mathieu Jaminet ha dichiarato: «Portare entrambe le vetture al traguardo era l’obiettivo più importante di questa settimana ed è stato raggiunto. Mi dispiace per i ragazzi che hanno preparato la vettura n°19, perché sono stati impeccabili, hanno fatto un lavoro enorme, e il problema al sensore che abbiamo avuto non rappresenta né loro né il modo in cui abbiamo lavorato per tutta la settimana. Abbiamo girato senza alcun problema per tutta la settimana, quindi è un po’ deludente, ma non deve scoraggiare nessuno. Abbiamo visto la nostra vettura gemella dimostrare di poter stare nella top 10. Penso che il nostro passo gara sia migliorato ancora, i cambiamenti di assetto e tutto ciò che abbiamo provato stanno funzionando. Siamo decisamente della partita, abbiamo una base molto solida e tanti dati da analizzare, e non vedo davvero l’ora delle prossime gare perché sono sicuro che vedrete Genesis sempre più spesso nelle posizioni di vertice. Penso che Imola sia un circuito più old school. Spa probabilmente ci darà qualche risposta in più prima di arrivare al grande appuntamento in Francia, ma più avanti nel corso dell’anno credo che ci renderemo conto di quanto abbiamo imparato qui questa settimana.»

Paul-Loup Chatin ha dichiarato: «Dobbiamo essere orgogliosi questa sera. Abbiamo riportato la vettura ai box tutta intera e abbiamo imparato moltissimo. Abbiamo percorso tantissimi chilometri e, senza alcun dubbio, il ritmo c’è nella vettura. Sono incredibilmente colpito dal team e da tutto il lavoro che ha svolto. Ora dobbiamo lavorare durissimo, dobbiamo concentrarci sui processi, perché la classe Hypercar è incredibilmente competitiva e i distacchi tra le vetture sono davvero minimi. Ora sappiamo che la base c’è, che la vettura è buona, che il team è buono e, passo dopo passo, lavoreremo verso i nostri obiettivi.»