- Le premier modèle haute performance de Genesis est équipé de moteurs électriques optimisés, d’un différentiel électronique à glissement limité (E-LSD) monté à l’arrière et d’un système de vectorisation du couple de dernière génération
- Un centre de roulis abaissé maximise l’adhérence des pneumatiques lors d’une conduite haute performance
- Le système de freinage optimisé comprend des étriers monoblocs et un système antiblocage des roues (ABS) haute performance
Francfort, Allemagne, le 13 août 2026 : Genesis ouvre une nouvelle ère de « Luxury High Performance » avec la GV60 Magma 100 % électrique. Fort d’une identité résolument axée sur la performance, le véhicule a été conçu pour optimiser chaque aspect de l’expérience de conduite, avec une attention particulière portée aux évolutions du groupe motopropulseur, au développement du châssis et à l’implication du conducteur.
Mis au point aussi bien sur circuit que sur route, la GV60 Magma associe harmonieusement des capacités dynamiques élevées à la philosophie de design « Athletic Elegance » propre à la marque.
Développement du groupe motopropulseur
S’appuyant sur la GV60 emblématique, la GV60 Magma bénéficie d’évolutions majeures de son groupe motopropulseur, notamment de moteurs électriques optimisés capables de dépasser 20 000 tr/min et de délivrer un couple maximal de 790 Nm ainsi qu’une puissance de pointe de 650 ch. Le 0 à 100 km/h est réalisé en seulement 3,4 secondes, le 0 à 200 km/h en 10,9 secondes, tandis que la vitesse maximale atteint 264 km/h.
Le nouveau modèle Magma est doté d’un système e-ASD+ (electric Active Sound Design PLUS) spécialement développé, qui utilise le système audio pour produire une signature sonore émotionnelle et réaliste, inspirée de puissants moteurs thermiques à haut régime. Fonctionnant en parfaite harmonie avec les changements de rapport de la transmission virtuelle, il offre un retour authentique en adéquation avec les capacités dynamiques avancées du véhicule. Grâce à des composants spécifiques et à un logiciel dédié, la GV60 Magma permet au conducteur de profiter d’une expérience de conduite à la fois gratifiante et immersive.
« À mes yeux, la performance repose avant tout sur le couple et la puissance délivrés par le système de propulsion, autrement dit par la chaîne cinématique », explique Manfred Harrer, Head of Genesis Performance Development Tech Unit. « La capacité d’accélération est un élément, la vitesse de pointe en est un autre. Mais ce qui compte réellement, c’est la maîtrise, la précision et la confiance que procure la voiture. Il faut être capable de contrôler un tel niveau de performance. Et c’est précisément notre philosophie du point de vue de l’ingénierie : l’essentiel réside dans la précision et la maîtrise de ces moteurs puissants et de ces voitures hautes performances. »
Conduite et comportement dynamique
Au cœur de la GV60 Magma se trouve un système de vectorisation du couple de dernière génération, conçu pour garantir des réactions prévisibles et intuitives du véhicule, même dans des conditions de conduite extrêmes. Ce résultat repose sur l’intégration fluide de ses deux moteurs électriques, d’un différentiel électronique à glissement limité (e-LSD), du contrôle électronique de stabilité et d’un système de freinage spécialement développé.
En répartissant activement le couple entre les moteurs avant et arrière afin de réduire le sous-virage et le survirage, le système favorise un comportement en virage fluide et équilibré. Selon le mode de conduite ou les conditions de roulage, la GV60 Magma peut transmettre jusqu’à 65 % du couple disponible à l’essieu avant ou arrière. En complément, l’e-LSD monté à l’arrière optimise l’adhérence des pneumatiques des roues intérieure et extérieure en fonction de l’évolution des charges en virage, tandis qu’un système de vectorisation du couple par freinage retranscrit fidèlement les sollicitations du conducteur sur la direction, même dans les virages serrés.
L’e-LSD permet également l’introduction d’un nouveau mode Drift, qui repose sur une logique de vectorisation du couple spécifique à la dérive ainsi que sur une cartographie d’accélération dédiée. Lorsqu’il est activé, le système génère un survirage naturel et prolongé, permettant au conducteur de maintenir plus facilement l’attitude du véhicule pendant un drift.
Suspension spécifique
La GV60 Magma bénéficie d’une géométrie de suspension de nouvelle génération entièrement repensée. Afin d’améliorer l’agilité et la précision, les ingénieurs ont redessiné de nombreux composants directement reliés aux roues, notamment les bras inférieurs, les porte-moyeux et les structures de liaison.
Par ailleurs, le centre de roulis de la GV60 Magma a été considérablement abaissé par rapport à la GV60 actuelle : de 122,3 à 41,6 mm à l’avant et de 169,6 à 80,1 mm à l’arrière. Cette évolution permet de maximiser l’adhérence des pneumatiques lors d’une conduite haute performance. L’angle de chasse a également été augmenté de 16 mm et la longueur des bras de 2 mm, améliorant à la fois les sensations de direction et la stabilité en ligne droite. Ces modifications augmentent en outre la charge verticale exercée sur les pneumatiques de 10 % et les forces en virage de plus de 18 %, renforçant ainsi l’adhérence latérale.
Parmi les autres améliorations figure le système End-of-Travel (EoT), qui détecte les angles de roulis et ajuste instantanément l’amortissement afin d’optimiser la précision et la stabilité en virage.
L’essieu avant intègre des silentblocs Hydro G pour une réponse de direction plus directe. À l’arrière, des silentblocs à double couche permettent de contrôler séparément les vibrations verticales et longitudinales.
Pour exploiter pleinement ces évolutions, la GV60 Magma est équipé de pneus Pirelli P Zero de cinquième génération, ultra-larges en section 275, montés sur des jantes forgées légères spécifiques de 21 pouces. Celles-ci réduisent les masses non suspendues afin d’améliorer à la fois le confort de roulement et la réactivité du comportement dynamique. Le véhicule bénéficie également de porte-moyeux renforcés et d’un élargissement de la voie.
Enfin, la structure de la carrosserie de la GV60 Magma a été encore renforcée afin d’offrir une précision de conduite exceptionnelle. La rigidité torsionnelle a été améliorée de 9,7 % grâce à 0,65 m supplémentaire d’adhésif structurel, 20 points de soudure additionnels et à l’intégration de supports en L dans les passages de roues.
Puissance de freinage exceptionnelle
La GV60 Magma est équipée d’un système de freinage spécifique, associé à une gestion optimisée du freinage régénératif, conçu pour répondre aux exigences de son groupe motopropulseur haute performance. De grands disques de frein de 400 mm, des étriers monoblocs et un système antiblocage des roues (ABS) haute performance fonctionnent de concert pour offrir une puissance de freinage permettant d’immobiliser le véhicule depuis 100 km/h en seulement 33,8 mètres.
Cette performance est obtenue en maximisant l’utilisation du freinage régénératif sur les roues avant et arrière, y compris lors de freinages intensifs ou lorsque l’ABS est activé, ce qui permet également de limiter efficacement la perte d’efficacité des freins.
Pour une implication maximale du conducteur, différents réglages de sensation de freinage sont proposés. Le mode Comfort offre une réponse douce et linéaire, avec une réaction initiale plus progressive adaptée à la conduite quotidienne. Le mode Sport, quant à lui, réagit instantanément à la pression exercée sur la pédale et augmente le contrôle hydraulique afin d’offrir une réponse immédiate et puissante, parfaitement adaptée à la conduite sur circuit. En mode Sport, la puissance de freinage est également accrue d’environ 15 % à haute vitesse, renforçant encore la confiance et le contrôle du conducteur.
«En très peu de temps, nos ingénieurs ont accompli quelque chose de véritablement remarquable», a déclaré Harrer. «Ils ont créé une voiture qui n’est pas seulement rapide, mais qui incarne pleinement Genesis : une voiture qui inspire confiance et crée une véritable connexion émotionnelle.»
Pour en savoir plus sur la Genesis GV60 Magma, notamment sur les tarifs et les niveaux d’équipement, ou pour manifester votre intérêt, rendez-vous sur le site web de Genesis ici.
