- Genesis Magma Racing fera ses débuts dans le Championnat du monde d’endurance de la FIA à l’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari
- Le circuit d’Imola, bosselé et technique, présente des défis particuliers pour l’équipe, qui s’appuiera sur l’expérience acquise lors d’un essai sur la piste en février
- L’équipe se concentrera sur les aspects du week-end de course qu’elle peut maitriser, avec pour objectif d’amener les deux GMR-001 Hypercar jusqu’à l’arrivée avec un minimum de problèmes
Francfort, Allemagne, 10 avril 2026 : Genesis Magma Racing fera ses débuts dans le FIA World Endurance Championship (WEC) lors des 6 Heures d’Imola, moins de 500 jours après avoir annoncé publiquement son intention de rejoindre la discipline. Bien que l’équipe soit satisfaite des progrès accomplis durant les essais, l’épreuve disputée à l’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari représente une nouvelle étape, avec une première présence en piste aux côtés des équipes et constructeurs déjà établis sur la grille.
Les débuts en course s’appuient sur les bases posées pendant les essais
L’objectif principal de l’équipe est de s’appuyer sur les bases posées au cours des 25 000 km d’essais en piste effectués avec la voiture depuis aout 2025. Consciente de l’ampleur du défi que représente l’entrée dans un championnat aussi compétitif, Genesis Magma Racing place l’arrivée de ses deux voitures parmi ses priorités pour cette course, tout en se concentrant sur la gestion des aspects du week-end de compétition qui relèvent entièrement de son contrôle.
La modification du calendrier du WEC a offert à Genesis Magma Racing trois semaines supplémentaires pour préparer sa première épreuve au plus haut niveau de l’endurance. Les ingénieurs de l’équipe ont pleinement mis à profit cette opportunité, comme ils l’ont fait tout au long des phases d’essais et de développement de la GMR-001 Hypercar.
Les préparatifs finaux en vue de ces débuts en course ont notamment inclus une journée d’essais sur le circuit d’Imola, prévue avant même les modifications du calendrier. En plus de permettre à l’équipe de simuler des relais de course sur un circuit du WEC, les roulages avec deux voitures ont donné aux pilotes l’occasion d’établir un réglage de base de la voiture, sur lequel ils pourront s’appuyer lors du Prologue et des séances d’essais libres.
Cet aspect est particulièrement important au regard des exigences techniques du circuit d’Imola, notamment la nécessité d’absorber efficacement les bosses et les vibreurs afin d’exploiter au mieux la puissance du moteur G8MR 3,2 l Turbo V8 de la GMR-001 Hypercar.
Les deux voitures engagées par l’équipe seront partagées entre trois pilotes : Pipo Derani, Mathys Jaubert et André Lotterer se relaieront au volant de la GMR-001 Hypercar n°17 à la livrée « liquid metal », tandis que Paul-Loup Chatin, Mathieu Jaminet et Dani Juncadella piloteront la GMR-001 Hypercar n°19, principalement habillée de noir.
Citations du management de Genesis Magma Racing
Cyril Abiteboul, Team Principal de Genesis Magma Racing, a déclaré : « Le weekend du FIA World Endurance Championship à Imola représente un moment majeur pour Genesis Magma Racing, et pour Genesis en tant que constructeur. Je suis très fier du travail accompli par l’équipe pour arriver jusqu’à cette échéance, et je suis personnellement très fier de la confiance que nous ont accordée notre Chair, notre Vice Chair et notre Chief Creative Officer Luc Donckerwolke pour engager Genesis en compétition. En tant que nouveau venu, nous savons que nous ne sommes pas encore en position de viser la performance dès le début de la saison. Nous concentrerons donc nos efforts sur les éléments que nous pouvons maitriser en matière de fiabilité et d’exploitation, en veillant d’abord à bien faire les petites choses, avant de pouvoir espérer des performances et des résultats en course. Nous ne savons pas encore comment nous nous situons par rapport aux équipes plus expérimentées, mais nous savons que nous pouvons nous attendre à un premier week-end difficile. Nous devons d’abord nous assurer de bien faire les petites choses, en nous concentrant sur ce que nous pouvons contrôler, avant de commencer à regarder la performance et les résultats en course. Un week-end réussi à Imola sera celui où nous parviendrons à mener nos deux GMR-001 Hypercar jusqu’à l’arrivée avec un minimum de problèmes techniques ou de pénalités, et avec toute l’équipe qui fonctionne bien ensemble. Une fois la course lancée, j’attendrai le drapeau à damier avec nervosité, et certainement pas pour la dernière fois avec Genesis Magma Racing.»
Gabriele Tarquini, Sporting Director de Genesis Magma Racing, a déclaré : « Imola n’est pas seulement un week-end de course pour Genesis Magma Racing, c’est aussi notre toute première course. C’est un moment très important dans notre histoire. Toute l’équipe est impatiente de commencer et, une fois lancés, je suis certain que nous trouverons encore davantage de motivation pour la saison. Même après une longue période d’essais, même si le temps passé à tester n’est jamais suffisant, le stress et l’adrénaline de la vraie compétition nous manquent vraiment. Notre objectif pour cette première course est de placer nos deux GMR-001 Hypercar sur la grille sans commettre d’erreur, puis de terminer l’épreuve avec les deux voitures. C’est la première étape de notre ascension et je veux voir comment nos pilotes, qui ont très bien travaillé ensemble pendant les essais, se comporteront en situation de course. Nous savons que nos concurrents sont très solides et très expérimentés, mais je suis certain que nous avons tout ce qu’il faut pour commencer très bientot à nous battre avec eux. »
Justin Taylor, Chief Engineer de Genesis Magma Racing, a déclaré : « Imola est un circuit unique, non seulement en raison de son histoire, mais aussi de certaines de ses caractéristiques, notamment les vibreurs et les bosses. Pour être rapide à Imola, il faut utiliser les vibreurs et absorber les irrégularités, ce qui implique un compromis sur le plan aérodynamique. Nous avons acquis une expérience précieuse sur ce circuit lors d’un essai en février et nous continuerons à nous appuyer sur cette base pendant le Prologue officiel, en nous concentrant sur l’adaptation de la GMR-001 Hypercar aux défis d’une épreuve WEC complète, avec le trafic des autres Hypercar et des LMGT3, ce qu’il est impossible de reproduire autrement. Il y a un mélange de sentiments à l’idée d’aller enfin en course après un développement aussi intense. Bien entendu, il y a de l’anxiété liée à l’incertitude quant au comportement de la voiture par rapport au reste du plateau. En même temps, nous ressentons une grande excitation à l’idée de franchir une étape importante, celle où les temps au tour et les résultats commencent réellement à compter. »
Citations des pilotes, GMR-001 Hypercar n°17
Pipo Derani a déclaré : « Le mois supplémentaire avant le début de la saison nous a clairement été utile. D’un autre côté, nous aurions préféré courir au Qatar, car cela nous aurait offert une course supplémentaire de 10 heures avant Le Mans. Imola est l’un des circuits les plus exigeants du calendrier, ce qui en fait un test important pour nous en tant qu’équipe à l’occasion de notre première course. Si nous réalisons une bonne performance à Imola, cela devrait renforcer notre confiance pour les manches suivantes. Je pense que notre premier objectif est de terminer sans problème majeur. Je ne fixe aucune attente particulière. Je veux que nous nous concentrions sur le fait de bien faire les choses que nous pouvons contrôler. Si nous y parvenons, nous pourrions obtenir un résultat positif. D’un point de vue personnel, mon objectif est d’accumuler de petites victoires chaque jour et de faire le bilan du week-end avec le sentiment que nous avons travaillé efficacement en équipe. Il y aura des moments que nous pourrions considérer comme en dessous du niveau attendu, mais identifier ces aspects sera important pour notre développement. »
Mathys Jaubert a déclaré : « L’essai que nous avons effectué à Imola nous donne une base solide à l’approche du week-end de course. Il nous a permis de définir des éléments clés comme les rapports de boîte de vitesses, de travailler sur le réglage de la voiture et, pour nous les pilotes, de prendre nos repères sur le circuit, mais sans trafic. Le Prologue sera particulièrement précieux, surtout pour moi en tant que rookie, afin de m’adapter à la gestion du trafic avec les GT3. Il nous offrira également notre premier véritable point de comparaison avec les autres équipes et nous aidera à comprendre nos points forts ainsi que les domaines à améliorer, en nous donnant notre première indication réelle de notre niveau. La priorité sera de rester constants, d’éviter les erreurs et de ne pas écoper de pénalités. Il sera aussi important d’identifier les éventuels points faibles de la voiture afin de progresser pour les prochaines courses et de construire une base solide pour la saison. De mon côté, l’objectif sera de réaliser une course propre et régulière, d’éviter les erreurs et de garder le bon rythme tout au long de mes relais. Être dans le rythme sera essentiel, et je suis convaincu que nous y serons. »
André Lotterer a déclaré : « Imola est l’un des circuits les plus étroits du calendrier du FIA World Endurance Championship. Il est très exigeant en matière de gestion du trafic et particulièrement intense pour les pilotes. Le réglage de base dont nous disposons pour la GMR-001 Hypercar est assez bon, mais Imola nécessite une configuration très spécifique. C’est l’un des circuits les plus bosselés que nous visitons et il exige une voiture agile, capable de monter sur les vibreurs et d’absorber les bosses. En tant que pilote, on cherche toujours à tirer le maximum de ce que l’on a, mais dans ce cas nous ne savons pas encore ce que nous valons par rapport à la concurrence, donc ce sera révélateur de voir où nous en sommes. Nous n’avons pas d’attentes démesurées. Nous voulons terminer la course et accumuler le plus d’expérience possible. Nous allons nous concentrer sur nous-mêmes et sur nos solutions, et apprendre autant que possible afin de continuer à construire l’équipe et de quitter Imola plus forts. Nous verrons nos faiblesses, mais plus nous les identifierons clairement, plus les solutions apparaîtront nettement, ce qui nous permettra d’y remédier rapidement. »
Citations des pilotes, GMR-001 Hypercar n°19
Paul-Loup Chatin a déclaré : « Je suis très heureux de voir enfin la saison 2026 commencer. Cela marque le début d’un nouveau défi personnel pour moi, mais aussi une étape importante pour l’ensemble de Genesis Magma Racing. Depuis l’annonce de l’équipe en décembre 2024, tout le monde a travaillé sans relâche et a tiré le meilleur parti de chaque seconde. Je suis extrêmement fier de ce qui a été accompli en si peu de temps. Imola marque la première étape de ce nouveau chapitre. Le circuit augmente le niveau de difficulté en raison de ses caractéristiques, notamment les bosses et les vibreurs agressifs, qui exigent des qualités spécifiques de la part de la voiture. C’est un véritable défi qui nous apprendra beaucoup pour la suite du programme. Notre objectif principal sera de nous concentrer sur nous-mêmes et de réaliser une course propre du début à la fin. Nous ne faisons pas face à une seule montagne, mais à toute une chaine de montagnes. Il sera essentiel de rester humbles et unis tout au long de ce parcours si nous voulons atteindre nos objectifs. »
Mathieu Jaminet a déclaré : « Je suis vraiment très enthousiaste à l’idée de reprendre enfin la course. Cela faisait un moment que je n’avais pas eu l’occasion de me mesurer à d’autres pilotes, et je pense que c’est la meme chose pour mes coéquipiers. J’ai hâte de commencer la saison, d’entrer dans la compétition et de voir où nous en sommes. Le fait de débuter à Imola après le report du Qatar peut etre perçu à la fois comme quelque chose de positif et de négatif pour nous. Il aurait été intéressant de voir dès le Qatar où nous nous situions par rapport à la concurrence, mais cela nous a donné plus de temps pour nous préparer, et nous en avons pleinement profité. Pour moi, Imola est l’un des temps forts du calendrier. C’est un circuit très old-school. Il est rapide, vraiment exigeant pour la voiture, donc j’ai hâte d’y rouler et de voir à quel point nous sommes proches, ou loin, des équipes de tete. L’objectif principal est de terminer la course sans problème technique ni pénalité, puis de construire à partir de là. Accumuler du kilométrage, en apprendre davantage sur la voiture et permettre à l’équipe de travailler ensemble. »
Dani Juncadella a déclaré : « Commencer la saison à Imola représente un vrai défi en tant que pilote, et pour toute l’équipe Genesis Magma Racing. C’est un circuit très exigeant, très technique pour le pilote et très étroit, donc la gestion du trafic des GT sera particulièrement intéressante, d’autant plus que ce sera une première pour moi. Nous avons eu la possibilité d’effectuer un essai sur ce circuit et d’y faire quelques tours, ce qui nous a donné une petite longueur d’avance pour savoir à quoi nous attendre. Pour etre honnete, l’objectif du week-end est d’avancer étape par étape, jour après jour, avec le test du Prologue, les essais, les qualifications et la course. Pour moi, il s’agit de mes débuts en Hypercar, donc je suis extrêmement enthousiaste, mais je n’attends pas grand-chose en termes de résultats, car ce n’est pas notre priorité principale. Il y a encore beaucoup de choses sur lesquelles nous devons travailler avant de nous concentrer sur les résultats purs. Je suis très heureux d’entamer cette aventure avec mes deux coéquipiers dans la GMR-001 Hypercar n°19. Imola est un endroit idéal pour lancer la saison. Ce sera intense, et nous verrons aussi si la météo joue un role. Il va se passer beaucoup de choses. »
