GENESIS MAGMA RACING SE DIT « FIÈRE » APRÈS UN PREMIER WEEK END ENCOURAGEANT EN FIA WEC

IMOLA, Italie, 20 avril 2026 : Genesis Magma Racing a atteint plusieurs de ses objectifs lors de son premier week-end en Championnat du monde d’endurance FIA (WEC), avec les deux voitures à l’arrivée des 6 Heures d’Imola. La GMR-001 Hypercar a démontré sa fiabilité et son potentiel en course tout au long du Prologue officiel combiné à la semaine de compétition, son bilan n’ayant été terni que par un incident survenu durant la première heure de course sur la voiture n°19.

Les deux GMR-001 Hypercar ont affiché un rythme solide tout au long du Prologue officiel de la série ainsi que lors des séances d’essais. La préparation de l’équipe en vue de la course a culminé lors des qualifications, lorsque Mathieu Jaminet a signé un meilleur tour à seulement 1,2 seconde du temps de référence lors de la première séance qualificative, un repère prometteur pour cette toute nouvelle équipe et cette voiture inédite. Ce résultat a mis en évidence le travail considérable accompli durant les 499 jours écoulés entre l’annonce initiale de l’engagement de l’équipe en WEC et les premières séances compétitives sur circuit de la saison 2026.

L’honneur de prendre le départ de la toute première course de Genesis Magma Racing est revenu à André Lotterer et Dani Juncadella, respectivement sur les n°17 et n°19. Dès le départ, l’équipe est restée fidèle à ses objectifs définis avant l’événement, en se concentrant sur les aspects de la course qu’elle pouvait maîtriser, sur la fiabilité de la GMR-001 Hypercar, ainsi que sur l’évitement des risques et des pénalités. Les performances de la voiture se sont révélées suffisamment solides pour que cette approche prudente commence à porter ses fruits.

Jaubert, plus jeune pilote de la catégorie Hypercar 2026, est même remonté jusqu’au top 10, le Français profitant de l’absence de problème pour l’équipe tout en tirant parti des difficultés rencontrées par d’autres concurrents. À mesure que les pilotes en piste atteignaient leurs objectifs, l’équipe en faisait de même, en exécutant chaque arrêt aux stands avec efficacité et en gérant les périodes de Virtual Safety Car et de Safety Car qui ont rythmé la première moitié de la course. Mathys Jaubert est rentré aux stands depuis la douzième place à l’issue de son double relais. Toutefois, le choix de ne pas changer de pneus, dans l’attente d’une pluie qui n’a finalement jamais été assez forte pour modifier les conditions de piste, a empêché Pipo Derani de suivre le rythme des voitures qui l’entouraient.

Plutôt que de prendre des risques pour défendre sa position, le Brésilien s’est concentré sur les objectifs propres à Genesis Magma Racing afin d’amener la voiture à l’arrivée. Il a franchi la ligne avec deux tours de retard, bien que le second tour n’ait été concédé que lors de l’ultime boucle, tout en félicitant l’équipe par radio pour ces premiers pas très encourageants avec la voiture.

Bien que les deux GMR-001 Hypercar aient roulé sans problème majeur tout au long des deux sessions du Prologue et durant le week-end de course, l’importance de la fiabilité en WEC s’est rappelée à l’équipe dès les quinze premières minutes de l’épreuve. Un problème de capteur sur la voiture n°19, pilotée au départ par Dani Juncadella, a nécessité un arrêt de 30 minutes au garage afin que l’équipe puisse résoudre le souci avant de repartir en course. La voiture a ensuite roulé sans rencontrer d’autre problème jusqu’au drapeau à damier, permettant à l’équipe et à ses pilotes, Jaminet et Paul-Loup Chatin, d’emmagasiner une expérience précieuse en vue des prochaines manches du WEC.

Citations de la direction de Genesis Magma Racing Team

Cyril Abiteboul, Team Principal de Genesis Magma Racing, a déclaré : « Dès notre arrivée pour le Prologue, l’équipe a connu un début très encourageant. En tant que nouveaux venus, nous ne pouvions pas viser d’emblée la performance pure, c’est pourquoi nous nous étions fixé des objectifs de fiabilité et d’exécution. Nous avons commencé la semaine en nous concentrant sur l’accumulation de kilomètres, ce que nous avons réussi à faire sans problème ni erreur pendant le Prologue et les essais libres. Les qualifications se sont déroulées comme prévu, mais nous avons senti pour la première fois la pression d’une véritable séance compétitive. Il en a été de même aujourd’hui, et la course n’a pas bien commencé, avec un problème électronique sur la voiture n°19 que nous avons choisi de réparer aux stands. De leur côté, André et Mathys, dans la voiture n°17, ont pu profiter de batailles très intéressantes face à plusieurs autres voitures, mais malheureusement la pluie attendue n’est pas arrivée lorsque nous nous sommes arrêtés en neuvième position pour le changement de pilote. À partir de là, Pipo a dû gérer à la fois les pneus et l’énergie jusqu’à l’arrivée. La principale conclusion de cette semaine est la solidité de nos fondations et le potentiel de notre équipe de course. Je suis très reconnaissant envers toutes les personnes qui ont confié à Luc Donckerwolke et à moi-même la mission de mettre sur pied ce programme, notre président exécutif, notre vice-président et notre CEO. J’espère sincèrement que nous les avons rendus, ainsi que l’ensemble du Hyundai Motor Group, fiers des débuts de Genesis dans un championnat du monde d’un tel niveau. Je suis très satisfait du travail accompli par l’équipe et, après cette semaine, nous avons beaucoup d’éléments à analyser de retour à l’usine. Mais aujourd’hui, nous sommes exactement là où nous espérions être au début de ce programme. »

Gabriele Tarquini, directeur sportif de Genesis Magma Racing, a déclaré : « Nous l’avons fait ! Notre objectif était de terminer la course avec les deux voitures. La n°17 a été excellente, avec un très bon rythme, et notre approche sur le choix des pneus a été très prudente, mais le rythme était bien là. Les quatre premiers relais ont été très bons. Et à la fin, Pipo a été vraiment, vraiment très bon, il avait beaucoup à gérer, mais il a aussi montré sa vitesse. La voiture n°19 a malheureusement connu un petit problème de capteur au début et a perdu 22 tours. C’est dommage, mais après cet incident, elle a elle aussi affiché un très bon rythme. Les deux voitures ont été classées et, en observant l’équipe, nous n’avons pas perdu une seule seconde lors des arrêts aux stands. Nous avons ici des mécaniciens qui n’avaient encore jamais abordé le WEC auparavant. C’est véritablement une première pour nous, et pourtant l’équipe n’a pas perdu une seconde sur aucun arrêt au stand. Nous pouvons être très fiers du travail accompli par l’équipe. »

Justin Taylor, ingénieur en chef de Genesis Magma Racing, a déclaré : « Je ne veux pas dire que je n’y crois pas, car ce que nous avons accompli correspondait à notre objectif, mais j’ai quand même du mal à y croire ! Nous n’avons pas seulement amené les deux voitures à l’arrivée, nous étions réellement en train de discuter stratégie et de nous battre en piste contre d’autres voitures présentes ici depuis plusieurs années. Cela me rend incroyablement fier de l’équipe, des pilotes, des ingénieurs et des mécaniciens, de tout le monde. C’est vraiment formidable de poser une base aussi solide sur laquelle nous appuyer pour la suite. Bien sûr, nous voulons gagner chaque course, mais aujourd’hui, pour nous, le succès ressemble à cela. Tout ce que nous voulions, c’était apprendre et ne pas répéter les erreurs que nous avions pu commettre, et nous y sommes parvenus. Il nous faudra un certain temps pour analyser toutes les données, car nous n’avions parcouru une telle distance en une seule fois qu’une seule fois auparavant, lors des essais. Mais sincèrement, je pense que nous pouvons être fiers de chaque aspect de ce que nous avons accompli, non seulement sur la piste, mais aussi en coulisses, dans la manière dont la marque Genesis a été représentée, dans l’univers visuel et l’atmosphère qui ont été créés, ainsi que dans le niveau de soutien que nous avons reçu du siège pour atteindre ce stade. Maintenant, le vrai travail commence ! »

Anouck Abadie, Team Manager de Genesis Magma Racing, a déclaré : « C’est une première étape, mais une très bonne étape. Nous sommes extrêmement heureux. Notre objectif était de terminer la course, quelle que soit la position, et nous y sommes réellement parvenus. Je n’ai pas d’autres mots que merci pour toute l’équipe Genesis Magma Racing et pour les pilotes, ils ont fait un travail énorme. Parfait. Merci à Genesis pour son soutien et pour sa confiance en nous. Je pense que cette performance reflète justement cette confiance. Ce que je retiens avant tout de cette première expérience, c’est la manière dont l’équipe s’est soudée pour livrer une performance qu’on n’aurait pas imaginée pour une première course. Je pense que nous avons surpris beaucoup de monde dans le paddock, et nous pouvons désormais regarder vers l’avenir avec la confiance d’avoir démontré que nous savons ce qu’il faut faire. »

Citations des pilotes, GMR-001 Hypercar n°17

André Lotterer a déclaré : « C’est, je pense, un moment très émouvant pour toute l’équipe Genesis Magma Racing d’atteindre l’arrivée et de réaliser l’objectif que nous nous étions fixé. Je vois beaucoup de visages souriants et émus, car ce n’était pas une tâche facile, vous savez, de construire une équipe en 500 jours et d’être opérationnels, et pourtant nous l’avons vraiment été. À certains moments, avec la GMR-001 Hypercar n°17, nous étions dans le rythme, jusqu’à la dixième place. Je me suis fait plaisir dans la voiture lors des deux premiers relais, et j’ai pu rester au contact du peloton. Mathys aussi était dans le match pendant ses relais. Ensuite, nous avons fait un choix stratégique : nous pensions que la pluie arriverait juste après l’arrêt au stand lors du relais entre Mathys et Pipo, donc nous avons décidé de ne pas changer les pneus, car nous nous attendions à devoir rapidement passer aux pneus pluie. Et la pluie n’est jamais arrivée ! Pipo a donc fait un très bon travail pour maintenir notre course en vie avec ces vieux pneus. Ce n’était sûrement pas très agréable pour lui, mais ce n’est que le début. Je pense que nous pouvons tous être vraiment fiers. Merci à Genesis de m’avoir intégré à ce projet, d’avoir constitué ce groupe et d’y avoir mis autant de coeur. Nous ne nous sommes pas ridiculisés et nous avons construit une bonne base de travail. Maintenant, la machine est lancée. À partir d’ici, il y aura beaucoup de travail, pas de repos, toujours cette quête de performance, avec des exigences de plus en plus élevées. Nous avons commencé et il n’est plus question de revenir en arrière ! »

Mathys Jaubert a déclaré : « J’étais très enthousiaste à l’idée de disputer cette première course avec Genesis. Voir André et Dani prendre le départ procurait une très belle sensation, avec beaucoup d’excitation, puis ce fut mon tour. Je dois dire que je suis vraiment content de ce que j’ai fait en piste. Nous avons eu beaucoup de batailles avec d’autres constructeurs. Cela ne nous a posé aucun problème, nous n’avons reçu aucune pénalité, rien du tout, donc nous devons être satisfaits de cela. Je pense que l’équipe peut être fière de la manière dont elle a entamé son histoire en WEC. »

Pipo Derani a déclaré : « Nous avons simplement tenté quelque chose de différent avec les pneus pendant mon relais, car nous savions qu’il y avait un fort potentiel de pluie abondante. Nous avons donc décidé de garder les pneus usés sur la voiture afin de gagner quelques secondes, en anticipant le fait que nous aurions de toute façon dû rentrer pour passer aux pneus pluie. Mais la pluie n’est jamais venue ! Malgré cela, je suis tellement fier de ce que nous avons accompli aujourd’hui. Nous avons parcouru un si long chemin pour être ici, nous étions arrivés avec l’intention de terminer la course, et nous voilà avec deux voitures sous le drapeau à damier. Nous avons énormément appris au cours de la semaine et je ne peux qu’être fier du travail immense que nous avons réalisé. C’est le jour zéro et nous devons être fiers de la manière dont nous avons commencé. Je tiens à remercier chaleureusement toute l’équipe, en particulier Cyril, qui m’a accordé sa confiance très tôt, ainsi que tout le groupe Genesis, qui a osé faire ce saut dans l’inconnu. Et nous voilà à terminer notre première course avec une voiture très compétitive et de très belles perspectives pour la suite. »

Citations des pilotes, GMR-001 Hypercar n°19

Dani Juncadella a déclaré : « Il y a énormément de points positifs à retenir de cette semaine. Nous avons été sérieusement compétitifs alors qu’il s’agissait de notre tout premier week-end. Nous avons commencé par un Prologue sans la moindre faute et nous avons terminé avec notre voiture sœur dans le top 10 à deux heures de l’arrivée. Les deux voitures ont vu le drapeau à damier. Tout cela est vraiment encourageant, car nous sommes ici pour nous battre, nous sommes ici pour courir. Nous pouvons donc tirer beaucoup de confiance de notre performance, ainsi que du fait qu’il n’y a eu aucun problème jusqu’à ce que le capteur sur ma voiture nous fasse perdre du temps. Mais même si cela a constitué une interruption, cela n’enlève rien à cette première semaine très positive pour l’équipe, ni à la manière dont nous envisageons la suite de la saison. Maintenant, nous partons pour Spa, l’un de mes circuits préférés, et nous verrons tout ce que nous pourrons apprendre d’aujourd’hui pour l’emporter avec nous. »

Mathieu Jaminet a déclaré : « Amener les deux voitures à l’arrivée était le principal objectif de cette semaine, et il est atteint. Je suis désolé pour les gars qui ont préparé la voiture n°19, parce qu’ils ont été irréprochables, ils ont fait un travail énorme, et le problème de capteur que nous avons rencontré ne les représente pas, pas plus qu’il ne reflète la manière dont nous avons travaillé toute la semaine. Nous avons roulé sans aucun souci toute la semaine, donc c’est un peu décevant, mais cela ne doit décourager personne. Nous avons vu notre voiture sœur démontrer qu’elle pouvait évoluer dans le top 10. Je pense que notre rythme en course s’est encore amélioré, les changements de réglages et les essais que nous avons effectués fonctionnent tous. Nous sommes clairement dans le match, nous avons une base très solide et beaucoup de données à analyser, et j’attends vraiment avec impatience les prochaines courses, car je suis certain que vous verrez Genesis de plus en plus aux avant-postes. Je pense qu’Imola est davantage un circuit à l’ancienne. Spa nous apportera probablement encore plus de réponses avant que nous n’allions au grand rendez-vous en France, mais d’ici là, je pense que nous aurons énormément appris de cette semaine ici. »

Paul-Loup Chatin a déclaré : « Nous devons être fiers ce soir. Nous avons ramené la voiture en un seul morceau et nous avons énormément appris. Nous avons parcouru un très grand nombre de kilomètres et, sans aucun doute, le rythme est bien présent dans la voiture. Je suis extrêmement impressionné par l’équipe et par tout le travail qu’elle a accompli. Maintenant, nous devons travailler extrêmement dur et nous concentrer sur les processus, car la catégorie Hypercar est incroyablement compétitive et les écarts entre les voitures sont très faibles. Nous savons désormais que la base est là, que la voiture est bonne, que l’équipe est bonne, et, étape par étape, nous allons avancer vers nos objectifs. »

2026 6 Hours of Imola Results – Hypercar class

2026 FIA World Endurance Championship standings – Hypercar class