- Genesis Magma Racing a conclu une année remarquable par un test réussi de la Hypercar GMR-001 sur le Circuit de Barcelona-Catalunya
- Trois jours d’essais avec deux voitures ont permis à l’équipe d’évaluer ses processus opérationnels dans des conditions proches de la configuration finale, tandis que le moteur Genesis G8MR V8 3,2 l Turbo a atteint un objectif majeur de fiabilité
- En plus de la validation de domaines clés en matière de fiabilité, les deux voitures ont travaillé sur l’amélioration des performances et ont permis aux pilotes FIA WEC 2026 et aux ingénieurs de collaborer étroitement
Le Castellet, France, 15 décembre 2025 : Genesis Magma Racing a conclu une année intense sur le Circuit de Barcelona-Catalunya par un test de trois jours, du 10 au 12 décembre, marquant une étape importante dans le développement de la Hypercar GMR-001.
Dernier test 2025 offrant à l’équipe l’opportunité de valider les processus opérationnels
Un peu plus d’un an après l’annonce officielle de l’équipe à Dubaï, ce test réussi a démontré le chemin parcouru par Genesis Magma Racing et la Hypercar GMR-001 au cours de l’année 2025.
Constituée à partir de zéro, l’équipe réunit des techniciens et ingénieurs issus de l’endurance ainsi que des collaborateurs de Hyundai Motorsport, intégrés via le Trajectory Program au sein de l’équipe IDEC Sport LMP2. Le test de Barcelone a servi de répétition générale des opérations, mobilisant des équipes complètes de mécaniciens et d’ingénieurs pour les deux voitures, la direction de l’équipe ainsi que le sextuple vainqueur des 24 Heures du Mans, Jacky Ickx, dans son rôle de Racing Advisor.
La Team Manager Anouck Abadie a comparé ce test à une véritable répétition avant une première représentation. Elle a souligné l’importance de vérifier que des personnes issues d’horizons et de structures différentes puissent travailler efficacement ensemble avant le premier engagement en course. Avec environ 75 personnes présentes, soit près de 80 pour cent de l’effectif total, le test a permis d’identifier d’éventuels ajustements à apporter et a renforcé la confiance dans la dynamique collective de l’équipe.
Le test de Barcelone a également constitué un jalon clé dans le développement du moteur Genesis G8MR V8 3,2 l Turbo, conçu et assemblé par Hyundai Motorsport. Mis en route pour la première fois en février, le moteur a fait l’objet de nombreux essais au banc afin d’atteindre les objectifs d’efficacité, de puissance et de fiabilité. À l’issue des trois jours d’essais, le moteur de la voiture numéro 17 a dépassé les 8 000 kilomètres parcourus, atteignant ainsi un objectif de fiabilité essentiel avant la fin de l’année.
Pour le Chief Engineer de Genesis Magma Racing, Justin Taylor, ce cap franchi revêt une importance majeure pour la préparation de la saison à venir. Il a rappelé qu’il serait difficile d’aborder un championnat en doutant de la capacité à terminer les courses les plus exigeantes, et a salué le travail accompli par les équipes en charge du groupe motopropulseur, confrontées à l’un des défis techniques les plus complexes du projet.
Au total, l’équipe a bouclé trois journées complètes d’essais avec les deux voitures. Après la confirmation du line-up des pilotes pour la saison FIA WEC 2026, ce test a offert une occasion supplémentaire aux pilotes et aux ingénieurs de collaborer dans la configuration prévue pour l’an prochain. La Hypercar GMR-001 numéro 17, confiée à André Lotterer, Pipo Derani et Mathys Jaubert, arborait une nouvelle livrée « liquid metal », sublimée par des caractères coréens en hangeul signifiant « Magma », à l’origine du logo géométrique Genesis Magma Racing apposé sur le capot moteur. La seconde voiture était partagée par Mathieu Jaminet et Dani Juncadella, aux côtés de la pilote réserviste 2026 Jamie Chadwick, qui a poursuivi son apprentissage au volant de la GMR-001. Paul-Loup Chatin, qui complétera l’équipage de la voiture numéro 19 en 2026, n’a pas encore été autorisé à prendre le volant avant la nouvelle année.
Sur la piste, le programme d’essais s’est concentré sur l’optimisation de performances fiables dans le respect des règlements techniques du FIA WEC, sur un circuit représentatif de nombreux tracés du calendrier. La présence simultanée de deux voitures a également permis de doubler la quantité de données collectées, accélérant ainsi le processus de développement.
André Lotterer a souligné les progrès réalisés depuis les premiers essais, en particulier sur le plan de la fiabilité. À Barcelone, l’équipe a pu se concentrer davantage sur la performance, notamment sur l’optimisation logicielle, tout en évaluant un nouveau package aérodynamique et en testant de nouveaux pneumatiques sur l’une des voitures. L’exploitation maximale du temps de roulage a permis de recueillir une quantité significative de données et de repartir avec une compréhension nettement approfondie du comportement de la voiture.
Justin Taylor a conclu en indiquant que l’équipe abordait la pause de Noël avec un état d’esprit très positif. Si beaucoup de travail reste à accomplir en 2026, les bases posées lors de ce dernier test de l’année permettent désormais de se concentrer sur les prochaines étapes du développement avec davantage de sérénité et de confiance.
