- Le pilote expérimenté devenu directeur sportif explique son rôle à un moment crucial de l’évolution de Genesis Magma Racing en tant qu’équipe
- Le directeur sportif de l’équipe souligne la solidité du groupe de pilotes confirmés pour la saison de débuts de Genesis Magma Racing dans le Championnat du monde d’endurance FIA
- Il se projette vers la prochaine étape du processus en confirmant les équipages des deux Hypercars GMR 001
Le Castellet, France, 5 décembre 2025: Le directeur sportif de Genesis Magma Racing, Gabriele Tarquini, a été fortement impliqué dans les décisions de l’équipe concernant les pilotes pour le Championnat du monde d’endurance 2026 (WEC). À la suite de la finalisation récente du groupe de pilotes et de la confirmation des équipages des deux Hypercars GMR 001 qui prendront place sur la grille, l’ancien pilote vedette des voitures de tourisme apporte un éclairage sur son rôle au sein de l’équipe ainsi que sur les motivations qui ont guidé le recrutement des pilotes et leur répartition entre les deux voitures engagées.
Quelles sont les principales responsabilités d’un directeur sportif pendant les essais et le développement de la voiture, puis lorsque nous courrons en 2026?
« Pendant les essais, le directeur sportif, aux côtés de l’ingénieur en chef et du team manager, organise toute l’activité en piste, notamment les plans de roulage et les rotations des pilotes, afin d’utiliser efficacement le temps de piste dont nous disposons. Je valide le programme et le planning de chaque pilote, en veillant à une relation claire entre l’équipe et les pilotes. En collaboration avec le team manager et les ingénieurs, je suis également responsable d’aider à affiner les procédures d’arrêt aux stands, les routines de changement de pilote et les contrôles de sécurité, en faisant le lien entre le management et nos pilotes. »
« Une fois que Genesis Magma Racing commencera à participer aux courses, je superviserai toutes les séances sportives d’un week end de course, en travaillant sur la stratégie avec le reste de l’équipe, tout en coordonnant aussi les plannings des pilotes pour les différents engagements qu’ils auront sur le circuit. Le directeur sportif est également le représentant de l’équipe lors des briefings officiels et pour clarifier tout point de règlement. En cas d’incident, c’est moi qui gérerai les enquêtes et les pénalités, en maintenant la communication avec la direction de course et les commissaires, en apportant images et données, et en déposant ou en répondant à toute réclamation si nécessaire. »
Quelles compétences et quelle expérience pouvez vous transférer de votre carrière de pilote et de votre rôle de team manager en voitures de tourisme vrs votre fonction de directeur sportif GMR?
« Jusqu’à présent, mon expérience a surtout été celle des courses sprint, mais l’esprit de la course ne change pas, il faut simplement l’adapter à des distances plus longues. Un pilote veut les mêmes choses, qu’il dispute 30 minutes ou 6 heures. Grâce à mon expérience, je sais de quoi nos pilotes ont besoin pendant un week end de course, quelles informations il leur faut et à quel moment, et comment gérer un planning pour être sûr de pouvoir faire mon travail correctement. Mon expérience approfondie aidera certainement à créer une harmonie entre l’équipe et les besoins des pilotes, ainsi qu’un objectif clair lorsqu’ils sont au volant. »
Nous avons récemment annoncé Mathieu Jaminet et Paul Loup Chatin comme nos deux derniers pilotes pour la saison 2026. Qu’est ce qui les a distingués parmi tous les pilotes disponibles?
« Mathieu et Paul Loup représentent le point d’équilibre dans notre équipe, entre l’expérience d’André et Pipo, et la jeunesse et la motivation de Mathys et Dani. En évaluant les options, nous suivions les saisons WEC et IMSA, où Mathieu et Paul Loup ont obtenu d’excellents résultats, Mathieu en remportant le titre IMSA et Paul Loup en signant sa première victoire en WEC, tout en pilotant une voiture construite autour d’une base ORECA, tout comme l’Hypercar GMR 001.»
Lors de la sélection des pilotes, quels ont été les facteurs clés que vous et l’équipe avez pris en compte?
« Le choix des pilotes est crucial pour le succès de l’équipe. Ils doivent être talentueux, rapides bien sûr, mais il faut aussi choisir des pilotes qui travaillent bien ensemble, sur la piste comme en dehors. Chaque pilote apporte sa propre expérience de la course, qu’elle soit longue ou courte, et c’est très important. Je pense qu’avec nos sept pilotes, nous avons un équilibre parfait entre expérience, jeunesse et performance, chacune ayant ses avantages, et c’est à nous de combiner toutes ces personnalités et ces caractères pour faire ressortir le meilleur de chacun. Les pilotes expérimentés sont fondamentaux pour développer une nouvelle voiture comme notre Hypercar GMR 001, parce qu’ils peuvent immédiatement ressentir le potentiel de la voiture et orienter rapidement l’équipe dans la bonne direction. Les jeunes pilotes apportent l’enthousiasme et l’optimisme dont nous aurons besoin lors des moments difficiles inévitables d’une saison. Chacun influence l’autre, les jeunes apprennent des coéquipiers plus expérimentés, et les pilotes expérimentés sont poussés à se surpasser par ces nouveaux talents qui progressent à chaque tour et à chaque weekend. »
Comment avez vous pris la décision concernant les équipages des deux Hypercars GMR 001 pour la saison 2026?
« Une fois tous nos pilotes confirmés pour 2026, décider des équipages des deux voitures de course est devenu la décision la plus importante pour Cyril Justin et moi. Nous voulions le meilleur équilibre entre expérience et jeunesse dans chaque équipage. Ainsi, par exemple, nous avons André et Pipo, nos pilotes les plus expérimentés, avec Mathys, qui est le seul pilote n’ayant jamais couru en WEC auparavant. Dans l’autre voiture, nous avons un excellent mélange de connaissances Hypercar et LMDh avec Mathieu et Paul Loup, ainsi que l’expérience de l’endurance de Dani. Nous avons analysé la performance de chaque pilote lors des essais, mais aussi écouté les retours qu’ils donnaient, et la manière dont ils les donnaient. Nous avons également évalué quels pilotes communiquaient et travaillaient le mieux ensemble en dehors de la voiture, ce que l’on observe dans les moments plus calmes pendant les essais et les visites à l’atelier. Enfin, nous devions trouver les meilleurs compromis en termes de taille et de poids des pilotes, ce qui est important pour accélérer les changements de pilote en course et gagner de précieuses secondes.»
À quel point a t il été important d’obtenir des retours de pilotes aux expériences différentes pendant le développement de la première voiture de course de Genesis?
«C’était fondamental parce que, contrairement à d’autres constructeurs, nous ne pouvions pas nous appuyer sur des équipes existantes et des projets précédents, puisque nous partions de zéro. Toutefois, il était important de ne pas perdre de temps, car la période entre notre premier essai et notre première course est très courte. Nous devions choisir les bonnes personnes aux bons postes et commencer à grandir immédiatement. Après les premiers tours de chaque pilote dans la voiture, je les ai écoutés attentivement pour saisir la moindre nuance de leur relation avec l’Hypercar GMR 001. Chacun se concentrait sur quelque chose de légèrement différent, leurs émotions et leurs mots variaient, mais tous visaient à améliorer la performance et à franchir ensemble les prochaines étapes.»
