- Il primo modello ad alte prestazioni di Genesis è dotato di motori elettrici potenziati, di un differenziale elettronico a slittamento limitato (E-LSD) montato posteriormente e di un sistema di torque vectoring di ultima generazione
- Il centro di rollio ribassato massimizza l’aderenza degli pneumatici durante la guida ad alte prestazioni
- Il sistema frenante ottimizzato è dotato di pinze monoblocco e di un sistema antibloccaggio (ABS) ad alte prestazioni.
Francoforte, Germania, 13 agosto 2026: Genesis inaugura una nuova era di «Luxury High Performance» con il GV60 Magma completamente elettrico. Con una spiccata identità orientata alle prestazioni, il veicolo è stato progettato per elevare ogni aspetto dell’esperienza di guida, con particolare attenzione agli aggiornamenti del gruppo propulsore, allo sviluppo del telaio e al coinvolgimento immersivo del conducente.
Messo a punto sia in pista sia su strada, il GV60 Magma integra perfettamente elevate capacità dinamiche con la filosofia di design «Athletic Elegance» del marchio.
Sviluppo del Powertrain
Basato sull’iconico GV60, il GV60 Magma beneficia di importanti evoluzioni del gruppo propulsore, tra cui motori elettrici potenziati in grado di superare i 20.000 giri/min e di erogare una coppia massima di 790 Nm e una potenza di picco di 650 CV. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede appena 3,4 secondi, da 0 a 200 km/h soltanto 10,9 secondi, mentre la velocità massima raggiunge i 264 km/h.
Il nuovo modello Magma è dotato di un sistema e-ASD (electric Active Sound Design) sviluppato appositamente, che utilizza l’impianto audio per offrire un paesaggio sonoro futuristico da veicolo elettrico oppure una colonna sonora ispirata ai motori ad alto regime. In perfetta armonia con il sistema Virtual Gear Shift (VGS), fornisce un feedback autentico che rispecchia le dinamiche altamente evolute del veicolo. Grazie a componenti dedicati e a un software esclusivo, la GV60 Magma supporta il conducente offrendo un’esperienza di guida coinvolgente, gratificante e ricca di emozioni.
«Ai miei occhi, la performance è sempre legata alla coppia e alla potenza erogate dal sistema di propulsione, dalla catena cinematica», ha spiegato Manfred Harrer, Head of Genesis Performance Development Tech Unit. «Una cosa è la capacità di accelerazione, un’altra è la velocità massima. Ma ciò che conta davvero è la controllabilità, la precisione e la fiducia che la vettura trasmette. Bisogna essere in grado di gestire un livello di prestazioni così elevato. Ed è proprio questa, dal punto di vista ingegneristico, la nostra filosofia: l’essenza sta nella precisione e nella controllabilità di questi potenti motori e di queste vetture ad alte prestazioni.»
Dinamica di guida e maneggevolezza
Al cuore del GV60 Magma si trova un sistema di torque vectoring di ultima generazione, progettato per garantire che le reazioni della vettura rimangano prevedibili e intuitive anche nelle condizioni di guida più estreme. Questo risultato è ottenuto grazie alla perfetta integrazione dei due motori elettrici, del differenziale elettronico a slittamento limitato (e-LSD), del controllo elettronico della stabilità e di un sistema frenante sviluppato appositamente.
Distribuendo attivamente la coppia tra i motori anteriori e posteriori per ridurre sottosterzo e sovrasterzo, il sistema favorisce un comportamento in curva fluido ed equilibrato. A seconda della modalità di guida o delle condizioni di marcia, il GV60 Magma può trasferire fino al 65% della coppia disponibile all’asse anteriore o posteriore. Inoltre, l’e-LSD montato posteriormente ottimizza l’aderenza degli pneumatici delle ruote interne ed esterne al variare dei carichi in curva, mentre un sistema di torque vectoring basato sull’azione frenante traduce con precisione gli input del conducente sullo sterzo anche nelle curve più strette.
L’e-LSD consente inoltre una nuova modalità Drift, che utilizza una logica di torque vectoring specifica per la derapata e una mappatura dell’acceleratore dedicata. Quando attivato, il sistema induce un sovrasterzo naturale e prolungato, permettendo al conducente di mantenere più facilmente l’assetto del veicolo durante la derapata.
Sospensioni su misura
Il GV60 Magma presenta una geometria delle sospensioni di nuova generazione completamente riprogettata. Per migliorare agilità e precisione, gli ingegneri hanno ridisegnato numerosi componenti direttamente collegati alle ruote, tra cui i bracci inferiori, i portamozzi e le strutture di collegamento.
Inoltre, il centro di rollio del GV60 Magma è stato sensibilmente abbassato rispetto all’attuale GV60: da 122,3 a 41,6 mm all’anteriore e da 169,6 a 80,1 mm al posteriore. Questa modifica massimizza l’aderenza degli pneumatici durante la guida ad alte prestazioni. L’angolo di incidenza è stato inoltre aumentato di 16 mm e la lunghezza dei bracci di 2 mm, migliorando sia la sensibilità dello sterzo sia la stabilità in rettilineo. Questi interventi aumentano inoltre del 10% il carico verticale sugli pneumatici e di oltre il 18% le forze in curva, incrementando così l’aderenza laterale.
Tra gli ulteriori miglioramenti figura il sistema End-of-Travel (EoT), che rileva gli angoli di rollio e regola istantaneamente lo smorzamento, migliorando la precisione e la stabilità in curva. L’asse anteriore integra boccole Hydro G per una risposta dello sterzo più pronta. Al posteriore, boccole a doppio strato consentono di controllare separatamente le vibrazioni verticali e longitudinali.
Per sfruttare al meglio queste modifiche, la GV60 Magma monta pneumatici ultra-larghi Pirelli P Zero di quinta generazione con sezione da 275 mm, abbinati a speciali cerchi forgiati leggeri da 21 pollici che riducono le masse non sospese, migliorando il comfort di marcia e la precisione di guida. Inoltre, il veicolo beneficia di un design del portamozzo più robusto e di un aumento della carreggiata complessiva.
Infine, la carrozzeria del GV60 Magma è stata ulteriormente irrigidita per garantire una precisione di guida eccezionale. Grazie a 0,65 m aggiuntivi di adesivo strutturale, 20 punti di saldatura supplementari e staffe a L integrate nei passaruota, la rigidità torsionale è stata incrementata del 9,7%.
Potenza frenante ai massimi livelli
Il GV60 Magma è dotato di un sistema frenante specifico, con una gestione ottimizzata della frenata rigenerativa, progettato per rispondere alle elevate prestazioni del suo gruppo propulsore. Grandi dischi freno da 400 mm, pinze monoblocco e un sistema antibloccaggio (ABS) ad alte prestazioni lavorano insieme per garantire una potenza frenante sufficiente ad arrestare la vettura da 100 km/h in soli 33,8 metri.
Questo risultato è ottenuto massimizzando l’impiego della frenata rigenerativa sulle ruote anteriori e posteriori, anche durante le frenate più intense o in caso di attivazione dell’ABS, contribuendo inoltre a contrastare efficacemente il brake fade.
Per offrire il massimo coinvolgimento, il conducente può selezionare la risposta del freno preferita. La modalità Comfort garantisce una risposta fluida e lineare, con un intervento iniziale più morbido, ideale per la guida quotidiana. La modalità Sport, invece, reagisce immediatamente alla pressione sul pedale e aumenta il controllo idraulico, assicurando una risposta pronta e potente, adatta alla guida in pista. In modalità Sport, la potenza frenante aumenta inoltre di circa il 15% alle alte velocità, offrendo un livello superiore di sicurezza e controllo.
«In un periodo di tempo molto breve, i nostri ingegneri hanno realizzato qualcosa di davvero straordinario», ha dichiarato Harrer. «Hanno creato una vettura che non è soltanto veloce, ma autenticamente Genesis: una vettura che ispira fiducia e crea una vera connessione emotiva.»
Per maggiori informazioni sul Genesis GV60 Magma, inclusi prezzi e livelli di equipaggiamento, o per manifestare il proprio interesse, visitare il sito web Genesis qui.
